Les monuments industriels attirent rarement beaucoup de touristes. Pas grand chose à dire le mot de passe "ascenseurs hydrauliques" au contraire, cela ne vous encourage pas à visiter une petite ville La Louvière. Et pourtant, il faut avouer que ces objets comptent parmi les monuments phares du centre de la Belgique. Vous allez à Charleroi ? Tu dois venir ici!
Le long XIXe siècle
Les années 1789-1914 sont pour la Belgique une période de problèmes externes et internes. D'autre part, c'est une période de développement économique très rapide et rapide du pays. Bien qu'elle ait entraîné beaucoup de confusion (grèves et troubles sociaux), c'est alors que de nombreux projets ont été mis en œuvre, dont les effets sont encore ravissants à ce jour. L'un d'eux était construction d'un canal qui devait relier l'Escaut et la Meuse.
Canal Central
La Wallonie, et plus particulièrement le Hainaut, sont des territoires riches en carbone. "Or noir" a été racheté par de nombreux centres situés dans le nord du pays (en raison de l'industrie de la construction navale, par exemple). Cependant, il était un peu un handicap transport - le réseau ferroviaire était relativement cher et peu performant. Il y a donc eu une idée d'utiliser le pouvoir de la nature ou des rivières. Ils coulent dans la région deux grandes rivières - Escaut et Moza. Ce dernier a permis à la région de se connecter avec le nord de la France. Il n'y avait qu'un seul problème - beaucoup grosse différence de niveauxqui n'a pas pu être éliminé. Les ingénieurs ont dû faire face à une hauteur de plus de 66 mètres.
Clark, Stansfield et Clark
Une entreprise britannique, l'un de ses ingénieurs, est venue à la rescousse Edwin Clarkqu'il a présenté au gouvernement belge système quatre ascenseurs hydrauliques pouvant être transportés par les navires de passage. Intéressant pour leur fonctionnement l'hydroélectricité a été utilisée. Les politiciens belges ont également été convaincus par l'expérience de Clark, qui avait auparavant mis en œuvre son idée sur la rivière Weaver. En 1882, "Clark, Stansfield & Clark" a été autorisé à commencer à travailler. Le premier ascenseur était prêt six ans plus tard, et le roi Léopold II fut invité à l'ouvrir. Malheureusement, les problèmes ont rapidement commencé - certains politiciens ont commencé à remettre en question le sens de la construction du canal, puis la Première Guerre mondiale a éclaté. Malgré ces obstacles le dernier des ascenseurs a commencé à fonctionner en 1917.
Sort
Le canal a été utilisé pendant de nombreuses années, mais en 1957, il a été décidé de construire une nouvelle voie navigable. L'idée était de permettre le transport de marchandises sur des barges beaucoup plus grandes qu'avant. Il a été décidé de ne pas approfondir le cours d'eau actuel ni de reconstruire les anciens ascenseurs, et de créer à la place un nouveau canal. En 1982, la construction d'un autre ascenseur a commencé, qui s'est achevée en 2002. Le géant qui a alors été créé était la plus grande structure de ce type au monde., en attendant la construction des installations chinoises sur le barrage des Trois Gorges. Aujourd'hui après des changements dans la politique énergétique de la Belgique et de l'industrie de toute la région Le Canal Central sert principalement de destination touristique.
En 1998, les monuments ont été ajoutés à la liste UNESCO - ils sont opérationnels en permanence. Une panne mineure s'est produite en 2002, mais depuis 2005, toutes les installations fonctionnent.
Ascenseurs hydrauliques - attractions touristiques
La Wallonie et le gouvernement belge veillent au bon développement du territoire et au maintien en bon état des monuments classés à l'UNESCO. Organisé un certain nombre d'occasions de visiter activement ces lieux intéressants.
ATTENTION! La plupart des attractions sont ouvertes uniquement pendant la saison touristique - en hiver, nous pouvons avoir du mal à trouver quelque chose d'intéressant. Toutes les visites peuvent être réservées en contactant cet organisme : Voies d'Eau du Hainaut - vous y trouverez également des informations sur le point de départ de visites spécifiques.
- Une croisière sur la partie historique du canal (traversée des ascenseurs et visite de la salle des machines) 2h30 - tarif normal / réduit / enfant - 15 € / 12,50 € / 10 €
- Une croisière sur la partie neuve du canal (traversée de l'ascenseur Thieu) - tarif normal / réduit / enfant - 12,50 € / 11 € / 7,50 €
- Empruntez la cale de halage et montez en haut de l'ascenseur Thieu - tarif normal / réduit / enfant - 8 € / 6,50 € / 4,50 €
- Monter la rampe Thieu - billet normal / réduit / enfant - 7 € / 6,50 € / 4,5 €
- Location de bateau électrique (5 places) - 35 € de l'heure (caution 50 €)
- Location de bateau électrique (7 places) - 45€ de l'heure (caution 50€)
- Location de vélos - 8 € par jour / 2 € par heure
Ascenseurs hydrauliques - visites et informations pratiques
Si nous ne voulons pas utiliser d'attractions payantes nous pouvons nous promener le long du canal.
Si nous partons de Charleroi, il vaudra mieux essayer de passer train jusqu'à la gare de Thieu (il faudra changer à Mons ou à La Louvière-Sud). De là, on peut approcher le quatrième des ascenseurs historiques (Rue du Manoir Saint-Jean 1), puis, en longeant le canal vers l'est, se diriger vers la construction la plus récente de Thieu (Strépy Thieu, Rue Raymond Cordier 50). Ensuite, il est préférable de retourner à l'ancien canal. Plus tard, nous avons une promenade de six kilomètres le long d'un cours d'eau bien entretenu planté d'arbres centenaires.
Notre dernière destination est le premier des ascenseurs historiques (nous en croiserons deux autres sur le chemin), où il se trouve également point d'information touristique (Les quatre ascenseurs du Canal du Centre, Rue Tout-Y-Faut 90).
La distance de là à la gare de La Louvière Sud est d'environ 3,5 kilomètres. Cependant, nous pouvons retourner à l'arrêt de bus (Houdeng-goegnies Ascenseur) et prendre le bus 30 ou 40 qui nous amènera à la gare.
