Voyager en voiture en Islande - loyer, routes, dangers

L'Islande fait partie de ces pays où il est très difficile de voyager sans voiture. Bien sûr, on peut s'arrêter à Reykjavík et utiliser des transports en commun ou des trajets en autocar très coûteux, mais dans cette option, il nous sera difficile de voir trop d'attractions et d'aller plus loin que le Cercle d'Or et la partie sud de la route numéro 1.

Un autre argument en faveur du voyage en voiture est le fait qu'il est difficile de trouver un endroit en Islande qui n'offre pas de belles vues. Lorsque nous parcourons le pays, nous observerons presque toujours le paysage à couper le souffle derrière la vitre - des collines et des falaises aux cascades en passant par le terrain volcanique.

Avant de décider de louer une voiture et de prendre la route, cela vaut la peine de se familiariser avec les spécificités de l'île et la façon dont vous naviguez sur les routes islandaises. Dans notre article, nous avons rassemblé un maximum d'informations pratiques qui devraient vous aider à préparer votre voyage en Islande.

Attention! Cet article est basé sur notre périple de huit jours fin juin 2022, au cours duquel nous avons parcouru environ 3 000 kilomètres. Nous avons parcouru toute l'Islande sur la route numéro 1 et visité plusieurs autres endroits, dont la péninsule de Reykjanes, les fjords de l'est et l'extrémité nord-est du pays. Cependant, nous n'étions pas dans les fjords de l'ouest et nous n'avons pas emprunté les routes du centre de l'Islande appelées l'intérieur.

Nos informations seront utiles aux touristes qui prévoient de voyager en Islande ou en partie seulement pendant les mois d'été et dans une voiture sans quatre roues motrices. Les autres lecteurs devraient également consulter d'autres documents disponibles sur Internet.

Conduire en Islande

Météo imprévisible, voies étroites, montées fréquentes, routes de gravier, cailloux heurtant la carrosserie et les vitres - c'est presque la vie de tous les jours quand on voyage en voiture à travers l'île. Heureusement, plus on s'éloigne de Reykjavík, moins il y a de circulation (parfois on ne peut pas croiser une autre voiture avant une heure !), et les vues et attractions par lesquelles nous passons compensent les difficultés du voyage.

Conduire en Islande, il est difficile de se perdre. Il y a si peu de routes et elles sont si bien balisées que pour se perdre il faut être malchanceux. Pour se déplacer confortablement, nous n'avons besoin que d'une carte sur le téléphone et nous n'avons pas besoin de louer de kit GPS.

Types de routes en Islande

Du point de vue touristique, les routes en Islande peuvent être divisées en trois types de base :

routes pavées,
routes non pavées / en gravier,
routes de montagne dans le centre inaccessible du pays (routes intérieures).

Les routes d'asphalte et de gravier peuvent être couvertes par n'importe quelle voiture, mais les routes de montagne marquées d'un F ne sont accessibles qu'aux voitures à quatre roues motrices pendant la saison estivale.

Il existe également une division officielle des routes en six catégories. Ceux-ci sont:

routes principales (abréviation S),
routes secondaires (abréviation T),
les routes principales des hautes terres (abréviation L),
les voies d'accès locales (abréviation H),
routes de montagne (routes de montagne, abréviation F).

En 2022, le site road.is a publié une carte utile de toutes les routes. Il comprend à la fois la répartition officielle des routes islandaises et, plus important encore, une carte (à la page 9) avec la division en routes asphaltées et en gravier. Cette carte peut être très utile pour les touristes qui ont loué une petite voiture et souhaitent éviter les longs tronçons non pavés.

Vous pouvez télécharger la carte ici.

Les routes asphaltées ne sont pas toujours en parfait état et présentent souvent de nombreux trous et dommages. La plupart des routes (sauf celles à proximité immédiate de Reykiavik) sont à voie unique, où les voies sont relativement étroites et il n'y a presque pas d'accotement. Il peut également être stressant que les barrières en Islande ne soient pas du tout la norme - il y a des sections de la route à l'est, où nous longeons une haute falaise, et seuls les poteaux autoportants nous séparent de l'abîme.

Les routes non pavées (également appelées routes de gravier) sont simplement des routes faites de pierres et de sable. Il n'y a pas de norme unique pour de telles routes, et chacune peut être dans un état complètement différent. Dans certains d'entre eux, les cailloux sont minuscules, et dans d'autres, nous chevauchons des pierres de la taille d'un poing. Lorsque vous conduisez sur une route de gravier, il est préférable de ralentir et de rester à l'écart des voitures devant ou derrière nous, car des pierres peuvent jaillir sous leurs roues. Si nous partons en voyage autour de l'Islande, nous rencontrerons sûrement des routes de ce type - même la plus importante des routes (la route numéro 1 entourant l'île) comporte plusieurs fragments de gravier. L'accès à plusieurs attractions nécessite également de traverser une route remplie de pierres.

Certaines des routes traversant le centre du pays (ce qu'on appelle l'intérieur) ne sont ouvertes qu'en été et ne sont disponibles que pour les voitures à quatre roues motrices. Ces numéros de route commencent par la lettre F (par exemple F578). Toutes les sociétés de location interdisent aux véhicules autres que les quatre roues motrices d'entrer sur les routes marquées F. Aucune des compagnies d'assurance ne couvre les frais de récupération des voitures coincées en traversant la rivière.

Une liste de base des routes disponibles uniquement pour les voitures à quatre roues motrices se trouve sur la carte de cette page. Ces routes sont signalées par une icône jaune représentant un véhicule tout-terrain.

Attention! Seules les routes les plus importantes qui ont leur numéro sont marquées sur la page ci-dessus. Il existe également diverses voies d'accès, qui sont signalées avant l'entrée par un panneau spécial interdisant l'entrée des voitures sans quatre roues motrices. Nous sommes tombés sur l'une de ces montées sur la route menant à la péninsule de Dyrhólaey, mais heureusement, nous avons rapidement repéré le panneau et n'avons pas tourné à droite. Rappelons que l'assurance dans le cas d'une voiture sans quatre roues motrices ne s'applique pas aux trajets adaptés uniquement aux voitures de ce type.

Route numéro 1

La route islandaise la plus importante est la route numéro 1, qui est populaire unequi entoure l'île. Sa longueur totale est 1 323 kilomètres. La route numéro 1 est adaptée à tous les types de voitures, mais il ne faut pas seulement s'attendre à de la détente et à l'admiration de la vue. A l'est, une partie de l'itinéraire longe de hautes falaises, et au nord-est, une promenade à travers les montagnes et les hautes collines nous attend. Sur la route numéro un, vous trouverez également près de 40 ponts à une voie, qui sont entrés par la première des voitures venant en sens inverse.

Certaines parties de la route numéro 1 ne sont pas goudronnées. La partie la plus choquante de la route numéro 1 pour nous était le passage à travers le fjord de Berufjörður, où à un moment donné il y a une route de gravier et deux hautes collines - nous descendons d'abord les pierres, puis nous devons monter tout de suite. Une partie de la route en gravier apparaît également au lac Mývatn, mais des travaux de construction sont en cours ici et il pourrait y avoir bientôt une route asphaltée.

Malgré quelques désagréments, conduire une seule voiture populaire offre la possibilité de visiter des dizaines d'attractions diverses et garantit une aventure inoubliable.

Routes d'accès aux attractions

Certaines des routes menant aux attractions ne sont pas les plus pratiques à parcourir. Il arrive que ce soient des routes de gravier étroites pouvant accueillir une seule voiture. Dans ce cas, recherchons les petits accotements vers lesquels nous pouvons conduire lorsqu'une voiture venant de la direction opposée s'approche de nous, qui ne peut pas sortir.

Tunnels

Si vous souhaitez voyager en Islande, vous rencontrerez au moins quelques tunnels qui raccourciront la route ou vous aideront à éviter de conduire sur de hautes collines. Au total, plus de 10 tunnels ont été construits en Islande, dont plusieurs sur la route numéro 1. La conduite dans les tunnels n'est pas des plus agréables. Les plus longs d'entre eux mesurent environ huit kilomètres, et conduire dans l'obscurité et dans des conditions de faible luminosité peut fatiguer.

L'un des tunnels est une section à péage - un tunnel Vadlaheidargong à l'est de la ville Akureyri. Nous payons le péage sur le site Internet à cette adresse. Dans un formulaire spécial, nous fournissons les numéros d'immatriculation des véhicules, puis nous effectuons un paiement d'un montant de 1500 ISK (environ 45 PLN) pour les voitures particulières. Nous pouvons effectuer le paiement jusqu'à trois heures après être entré dans le tunnel, mais pour des raisons de commodité, il est préférable de le faire avant de voyager. Si aucun paiement n'est effectué, le système enverra une facture à la société de location d'un montant majoré de 1 000 ISK (environ 30 PLN). (à compter de février 2022)

Un autre des tunnels caractéristiques est Hvalfjörðurqui relie Reykjavik au nord et passe sous l'eau. En utilisant ce tunnel, nous montons ou descendons. La profondeur de conduite maximale est 165 mètres sous le niveau de la mer. Plus ou moins au milieu du tunnel, un radar a été installé.

N'oubliez pas qu'il y a une limite de vitesse dans les tunnels - recherchez les panneaux appropriés avant d'entrer.

Ronds-points à deux voies

En entrant dans Reykiavik (mais pas seulement), nous traverserons plusieurs ronds-points à deux voies. Il ne faut pas oublier qu'en Islande La voiture circulant sur la voie intérieure a le droit de sortir du rond-point. Lorsque vous conduisez sur la voie extérieure (droite), nous devons observer attentivement si le feu de circulation sur la voie intérieure (gauche) n'est pas allumé et ne veut pas quitter le rond-point. Dans une telle situation, il faut s'arrêter et lui céder la place.

La règle générale d'utilisation des ronds-points en Islande est la suivante :

si nous prévoyons de prendre la première sortie nous devons nous aligner sur la voie extérieure,
si nous envisageons de prendre la deuxième sortie, nous pouvons nous positionner sur la voie intérieure ou extérieure,
si nous prévoyons de glisser vers le bas sur le troisième ou le quatrième toboggan, nous devons nous positionner dans la voie intérieure,
en sortant du rond-point, allumez le clignotant droit,
lorsque vous évitez la sortie en conduisant sur la voie extérieure, vous devez allumer le clignotant gauche,
il est interdit de changer de voie au rond-point.

Limitations de vitesse et autres règles de la route

Limites de vitesse de base en Islande :

routes goudronnées - 90 km/h,
routes de gravier - 80 km / h,
zones bâties - 50 km / h.

Attention! Les zones bâties sont parfois des tronçons de plusieurs centaines de mètres de long avec quelques bâtiments.

Il n'y a pas beaucoup de radars sur l'île, mais sur la route, en moyenne, une fois par jour, nous voyions des conducteurs arrêtés par la police pour excès de vitesse. Cela vaut la peine de se rendre compte que les amendes en Islande peuvent être astronomiques et s'élever à plusieurs milliers de zlotys.

De nombreux locaux dépassent de loin les limites autorisées, mais à notre avis, étant un touriste, il vaut mieux ne pas le faire. Il ne s'agit pas seulement du montant des amendes, mais aussi des dangers possibles sur la route. Les touristes en dehors de l'Islande ne sont pas conscients de tous les dangers, et les populations locales ont parcouru ces routes des centaines ou des milliers de fois.

Autres règles de circulation islandaises importantes :

il y a une circulation à droite en Islande,
Le permis de conduire polonais est honoré en Islande,
nous devrions avoir les feux de croisement allumés toute l'année,
chaque passager doit porter sa ceinture de sécurité,
il est interdit d'utiliser les téléphones portables en conduisant,
il est interdit de conduire après toute consommation d'alcool,
le tout-terrain est interdit en Islande.

Places de parking

Près des attractions les plus importantes d'Islande, il y a des parkings, qui ont généralement des surfaces de gravier. La plupart des parkings sont gratuits, mais il existe également des parkings payants - des panneaux appropriés sont disponibles à l'entrée du parking.

Nous pouvons facilement payer le stationnement par carte. Parfois, nous devrons fournir un numéro de véhicule lors du paiement.

Attention! Les nuitées ne sont pas autorisées dans la plupart des parkings islandais.

Planifier un voyage - la bonne quantité de temps

À notre avis, lors de la planification d'un voyage autour de l'Islande, il vaut mieux ne pas planifier l'itinéraire toutes les heures et se donner plus de temps. Dans certaines sections (surtout en s'éloignant de la route numéro 1), les cartes peuvent montrer le temps de trajet même deux fois plus court que le vrai. C'est principalement parce que pour les Islandais leurs conditions sont la norme, et pour de nombreux conducteurs, conduire une route de gravier étroite sur plusieurs kilomètres ou gravir une colline escarpée nécessite plus d'effort et de concentration. Cela est particulièrement vrai de l'Est et du Nord-Est. D'après notre expérience, les déplacements vers le Sud et le Sud-Ouest sont relativement plus faciles à planifier.

Stations d'essence

Il n'y a pas beaucoup de stations-service en Islande. Heureusement, il existe de nombreuses stations automatiques ouvertes 24h/24 et 7j/7. Cependant, il y a des sections plus longues lorsqu'il n'y a pas de bâtiments ou de gares sur la route - en particulier dans le nord-est. Nous avons utilisé la règle de toujours faire le plein lorsque nous approchions du milieu du réservoir. Grâce à cela, nous n'avons jamais eu à souligner que nous pourrions manquer de carburant. D'autant plus que lors de la location d'une voiture, nous devons généralement la rendre avec un plein d'essence.

Les stations automatiques sont très simples d'utilisation et disposent d'une interface en anglais.

Mode d'action:

nous insérons une carte de paiement et entrons le code PIN (la carte Revolut a toujours fonctionné pour nous),
sélectionner le montant à ravitailler (le système bloque le montant sur la carte),
nous choisissons le numéro du distributeur,
nous commençons à verser.

Si nous utilisons la totalité du montant, après un certain temps, le blocage se transformera en paiement. Si nous n'utilisons pas intégralement le montant sélectionné, le blocage disparaîtra après un maximum de plusieurs heures et seuls les frais pour le carburant seront facturés (c'est-à-dire que le montant inutilisé nous sera retourné).

Attention! Si nous n'avons pas une limite trop importante sur la carte, nous ne devons pas choisir l'option réservoir plein. Dans ce cas, le montant de plusieurs centaines de zlotys nous sera bloqué jusqu'au règlement.

A quoi faut-il faire attention sur les routes islandaises ?

Conduire en Islande est différent de la plupart du reste du monde. Ce sera plus facile pour les conducteurs qui ont l'habitude de conduire dans des régions avec beaucoup de montagnes, mais même les conducteurs expérimentés peuvent être surpris par certaines choses.

Dans cette partie de l'article, nous avons abordé certaines choses que vous devez savoir avant de voyager. Ce n'est certainement pas une liste complète, mais elle contient tout ce que nous avons rencontré à plusieurs reprises au cours de notre voyage.

Conditions météorologiques et routières

Les conditions météorologiques et routières en Islande sont changeantes et même pendant les mois d'été, les conditions météorologiques peuvent contrecarrer nos plans. Vent fort, pluie et même une tempête de sable - tout cela peut nous attendre peu de temps après notre départ par une journée ensoleillée.

Avant de commencer votre voyage, il vaut la peine de lire les adresses internet suivantes :

carte des risques sur le site road.is, où l'on peut trouver des informations sur l'accessibilité des routes et les menaces les plus importantes,
Le site Safetravel, où l'on peut trouver des avertissements liés aux conditions météorologiques et atmosphériques,
Site Web de Vedur, où les Islandais consultent eux-mêmes la météo.Le site Web de Vedur dispose d'une application mobile pratique que nous pouvons toujours avoir à portée de main.

Les informations sur l'état des routes doivent être vérifiées pendant les mois avec des chutes de neige possibles. Conduire sur la neige ou la glace peut être tout un défi. Sur le site road.is, vous trouverez des marquages spéciaux précisant, entre autres, le niveau de glissance de la surface. Plus d'informations sur les types de messages d'état de surface peuvent être trouvées ici.

Il vaut également la peine de jeter un œil à drive.is, qui fournit des conseils de base aux conducteurs se rendant en Islande.

Moutons et autres animaux

Au début, cela peut sembler une blague, mais il est difficile de trouver un plus grand danger sur les routes islandaises que … des moutons marchant librement. Ces animaux sont pâturés de manière naturelle et, dans la plupart des cas, sans enclos, ils se promènent donc librement dans tout le pays - y compris sur les routes. Si nous repérons un mouton au bord de la route : ralentissons. Ces animaux sont incalculables. Parfois, en entendant une voiture, ils s'enfuient dans le champ, et parfois au contraire - directement dans la rue.

Soyez également prudent lorsque vous utilisez le klaxon lorsque les animaux sont sur la route. Parfois ils s'étendent sur les côtés, et parfois ils continuent sur la route ou se dirigent vers nous. Il est préférable d'utiliser le klaxon en dernier recours, lorsque les moutons ne quittent pas la route d'eux-mêmes.

Parfois, vous pouvez également voir un cheval, une vache ou un orignal sur la route, mais nous ne l'avons pas fait. Les moutons sont sortis devant le masque, en moyenne 2 à 3 fois par jour.

Vent et ouverture de porte dans le vent

En voyageant en Islande, nous pouvons rencontrer des vents très rafales. Parfois, il souffle si fort qu'il est difficile de rester tout droit en direction d'un véhicule plus petit. Par vent fort, vous devez être particulièrement prudent dans les virages et lorsque vous dépassez d'autres voitures.

N'oubliez pas non plus de bien tenir la porte lorsque vous l'ouvrez lors de rafales de vent. Le vent soufflant avec une force énorme peut les arracher de leurs gonds !

Touristes s'arrêtant sur la route

D'autres touristes sont une énorme menace en Islande. Les voies de circulation en Islande sont assez étroites et le bord de la route est presque inexistant. Cependant, cela n'empêche pas les touristes de s'arrêter (parfois même dans une descente raide) au milieu de la route pour prendre une photo. N'oubliez pas de toujours faire attention aux voitures qui commencent soudainement à ralentir dans de beaux paysages. Ralentissons aussi quand on ne voit pas bien ce qu'il y a derrière le virage ou derrière la colline.

Ponts et passages à niveau

Une caractéristique spécifique des routes islandaises sont les ponts étroits et les croisements à voie unique, où seules les voitures circulant dans la même direction peuvent passer. Devant chacun de ces ponts, des panneaux vous indiquent que vous approchez d'un passage étroit. En règle générale, la voiture la plus proche entre sur le pont et les conducteurs de l'autre côté doivent attendre que le passage à niveau soit autorisé. Malheureusement, tout le monde n'adhère pas à cela, il vaut donc la peine de regarder de l'autre côté de la route et de ne conduire que lorsque la voiture de l'autre côté s'est arrêtée ou a ralenti à coup sûr.

Malheureusement, il nous est arrivé que le chauffeur du bus islandais ait forcé la priorité (il est entré alors que nous étions au croisement depuis longtemps), ce qui nous a obligé à reculer sur la colline.

Conduire sur des routes non pavées / en gravier

En voyageant en Islande, nous entrerons probablement au moins une fois sur une route de gravier. Lors de l'utilisation de ce type de route, il vaut la peine de garder une vitesse suffisamment faible et d'essayer d'éviter les plus gros cailloux ou trous. N'oubliez pas que l'assurance couvre rarement les pneus crevés ou cassés.

Paradoxalement, lorsque nous empruntons une route pleine de cailloux, la moindre menace pour la carrosserie et les vitres de notre voiture, c'est nous-mêmes, car les cailloux sous les roues s'échappent plutôt sur les côtés que de voler vers le haut et de se tourner vers notre voiture (bien que cela arrive dans le vent quand même). Cela signifie, cependant, que nous devons faire attention aux voitures sur le chemin ou qui nous dépassent. C'est sous leurs roues qu'une pluie de pierres peut voler vers nous.

Rampes à faible visibilité - les soi-disant collines aveugles

Sur les routes islandaises, il y a assez souvent le soi-disant des collines aveugles - c'est-à-dire des allées sur lesquelles, jusqu'à ce que nous atteignions le sommet, nous ne voyons pas ce qui vient de l'autre côté. Certaines rampes de ce type sont signalées par un panneau spécial, mais pas toutes. Il nous semble même que parfois le signe est exagéré, alors que les collines beaucoup moins sécurisées n'ont aucun avertissement.

Lorsque vous montez une côte sans visibilité du côté opposé, il est préférable d'être extrêmement prudent, de réduire votre vitesse et de rester le plus près possible du côté droit. Il arrive que ces collines se trouvent au bout d'un virage et que le véhicule du côté opposé puisse rouler partiellement sur notre voie. Heureusement, le trafic en Islande est si faible que ce sont des situations exceptionnelles.

Balades au-dessus des fjords, des montagnes et des falaises

Les touristes qui n'ont aucune expérience de l'équitation en montagne et en montagne, ou qui ont peur des hauteurs lorsqu'ils voyagent en Islande, peuvent devenir légèrement stressés. En Islande, les poteaux sont dominants au lieu des balustrades, donc conduire sur la voie de droite au-dessus d'un précipice élevé peut provoquer une légère transpiration sur les mains et le front.

Des montées et des descentes raides apparaissent de toute façon de temps en temps. Même une partie de la route 1 mène à l'est et au nord-est à travers des falaises et de hautes collines. Il est particulièrement important de faire attention à la vitesse lorsque vous frappez l'un des deux panneaux ci-dessous, qui vous avertissent d'une pente raide.

Se rendre dans les villes situées dans les fjords, où le seul accès possible se fait par la montagne, peut être particulièrement compliqué. C'est une ville particulièrement belle Seyðisfjörðurmais s'y rendre dans une petite voiture sans aucune expérience de la conduite à haute altitude peut être stressant. La ville elle-même et la cascade devant elle Gufu (île de Gufufoss) cependant, ils compensent tous les inconvénients.

Nous avons fait le tour de l'Islande dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (c'est-à-dire du sud au nord), mais encore une fois nous préférerions aller du nord au sud, pour traverser la partie sud-est de la route numéro 1 de l'intérieur.

Location de voiture en Islande

Nous pouvons lire des dizaines d'entrées et d'articles sur Internet concernant la location d'une voiture en Islande. Ce n'est certainement pas bon marché. De plus, l'assurance à première vue est compliquée et peut donner le tournis.

Il existe plusieurs sociétés de location sur place, qu'il s'agisse d'entreprises mondiales ou de petites entreprises locales. Certains ont leurs bases à l'aéroport, d'autres fonctionnent de manière à récupérer les clients à l'aéroport et à livrer la voiture au point de prise en charge.

Avec un peu de chance, nous trouverons un service qui parle polonais, ce qui dissipera nos doutes.

Quelle est la meilleure voiture pour conduire en Islande ?

Il n'y a pas une seule bonne réponse à cette question. Tout dépend de notre itinéraire, de nos préférences et du confort attendu. Nous avons parcouru la route numéro 1 et des dizaines de petites routes et voies dans une petite Volkswagen Polo. Cependant, nous ne recommanderions pas une telle solution nous-mêmes et nous choisirions une autre voiture avec plus de puissance pour la deuxième fois. Le principal problème était les montées (par exemple vers les fjords), avec lesquelles la voiture avait de gros problèmes. Un autre inconvénient était de conduire sur des routes de gravier - la voiture a tellement sauté qu'après une heure de trajet, les mollets et le dos ont fait mal.

Cependant, si nous voulons faire le tour de la région de Reykjavik (le soi-disant cercle d'or) et accéder aux attractions les plus importantes du sud le long de la route numéro 1, une petite voiture devrait nous suffire.

Pendant les mois d'été (sauf si nous prévoyons d'emprunter les routes de montagne), une voiture à deux roues motrices nous suffit. Cependant, nous n'avons aucune expérience avec les mois d'hiver et nous suggérons ici plus de prudence lors du choix d'une voiture et de la conduite.

Que dois-je rechercher lorsque je loue une voiture en Islande ?

type de carburant - essence ou diesel,
politique de retour - si la voiture doit être restituée avec un réservoir plein (si c'est le cas, faisons le plein nous-mêmes, car la société de location peut ajouter des frais administratifs),
limite de kilométrage (il est préférable de trouver des locations illimitées),
les conditions d'accès aux routes en gravier (dans certaines locations cela peut être interdit),
les frais pour les conducteurs supplémentaires,
lire attentivement les conditions générales et les exclusions de l'assurance.

Assurance location de voiture

Chaque voiture de location en Islande dispose d'une assurance accident et collision de base appelée Exonération en cas de collision (CDW)qui est inclus dans le prix de location. Cette assurance en cas de casse de voiture ou de rayures par un autre véhicule limite notre responsabilité jusqu'à concurrence du montant de la contribution propre, qui peut aller jusqu'à 6 000 PLN. Qu'est-ce que cela signifie en pratique? Si une autre voiture raye la porte pendant le stationnement, nous devrons couvrir le montant de la réparation de notre propre poche jusqu'au montant de notre propre contribution. Si, avec la contribution propre de 6 000 PLN, le coût de réparation calculé est de 2 000 PLN, nous paierons 2 000 PLN. Cependant, si elle s'élève à 10 000 PLN, nous paierons le montant maximum de la contribution, c'est-à-dire 6 000 PLN. Les prix en Islande sont généralement élevés, et cela s'applique également aux devis de réparation. Sur Internet, vous pouvez trouver des dizaines d'entrées de clients loueurs de divers pays, qui ont été facturés plusieurs milliers de zlotys pour des dommages lors de la restitution de la voiture.

L'essentiel, cependant, est que vous ayez une assurance CDW il ne prend pas en compte de nombreux problèmes potentiels liés aux conditions météorologiques, et souvent aussi les dommages sur les routes de gravier. L'assurance exclut les dommages causés par le sable ou les cendres volcaniques, et généralement aussi les dommages résultant de pierres frappant les vitres ou la carrosserie.

Pour les lecteurs qui lisent plus tôt dans cet article, il n'est pas surprenant que l'Islande ait des vents forts et des routes non pavées. Le vent peut projeter des cailloux ou du sable sur les vitres et la carrosserie de la voiture. Au mieux, il ne se passera rien après un impact, dans un cas un peu pire cela peut laisser des rayures et de légères bosses, et au pire, casser complètement l'un des verres. Les tempêtes de sable sont moins fréquentes, ce qui, dans les situations les plus extrêmes, peut détruire toute la carrosserie de la voiture. Dans le cas des routes de gravier, d'autres voitures sont une grande menace, nous tirant des cailloux sous les roues.

Avec ce type de dommage, le montant maximum de la contribution propre peut ne pas s'appliquer. Donc, si vous êtes très malchanceux et que vous frappez une tempête de sable détruisant toute la carrosserie de la voiture, nous pouvons être facturés pour un montant de plusieurs milliers de zlotys ou plus.

Heureusement, au bureau de location (ou dans certaines entreprises directement sur le site) nous pouvons souscrire une assurance complémentaire, qui nous protégera contre d'énormes dépenses en cas de conditions météorologiques et routières défavorables.

Selon le loueur, il existe trois types d'assurances supplémentaires contre les événements susmentionnés. Ceux-ci sont:

assurance contre les dommages causés par le sable et les cendres volcaniques Protection contre le sable et les cendres),
assurance contre les dommages résultant du contact de la voiture avec du gravier ou des cailloux des routes de gravier Protection contre le gravier),
une assurance conjointe contre les deux ci-dessus Protection contre le sable, les cendres et le gravier).

N'oubliez pas, cependant, que ces assurances peuvent également avoir une propre contribution aux dommages il n'a pas besoin d'être bas du tout. Certes, avant de souscrire une assurance spécifique, nous devons nous assurer contre quoi elle nous protège et à quel point notre propre contribution est élevée. Il arrive souvent que la propre contribution de l'assurance Sand & Ash Protection soit élevée (jusqu'à plusieurs milliers de zlotys) et que la propre contribution de l'assurance Gravel Protection soit nulle. Cela ne devrait pas nous surprendre, compte tenu de l'ampleur des dommages potentiels - des pierres "tout au plus" briseront la vitre ou causeront une bosse, tandis qu'une tempête de sable peut complètement décaper la carrosserie de la voiture.

Selon Rentalcars, dans certaines sociétés de location, l'assurance Gravel Protection ne couvre que les dommages causés par des pierres tirées sous les pneus d'autres voitures. Vous pouvez trouver plus de conseils pratiques de ce courtier ici. Cet article comprend également des exemples de prix d'assurance de plusieurs sociétés de location à partir d'avril 2022.

Une autre option offerte par les sociétés de location s'appelle l'assurance SCDW (Super Collision Damage Waiver)qui réduisent considérablement notre propre contribution (parfois même à zéro) et ajoutent parfois aussi quelques options supplémentaires. Avant de choisir cette option, nous devons lire attentivement les conditions d'assurance. Il vaut vraiment la peine de vérifier si l'option de contribution propre nulle ou réduite s'applique également au pare-brise avant, aux dommages causés sur les routes de gravier et aux dommages causés par le sable ou les cendres volcaniques. N'oubliez pas, cependant, que l'assurance SCDW elle ne peut pas remplacer les assurances Sand & Ash Protection et Gravel Protectionet cela ne peut que réduire leur propre contribution.

Dans certains loueurs, en plus de l'assurance SCDW qui réduit votre propre contribution, il peut également exister une option payante supplémentaire de limiter votre propre contribution à zéro (assurance Zéro Franchise), grâce à laquelle nous n'engagerons aucun frais en cas des dommages à la voiture couverts par les conditions d'assurance. Dans ce cas, lors de la restitution de la voiture au détriment, nous n'avons pas à nous soucier de frais supplémentaires, car le loueur se chargera de toutes les formalités. Cependant, cette commodité a un prix élevé.

Une alternative moins chère à la réduction de votre propre contribution à zéro consiste à utiliser les services d'entités externes et à souscrire une assurance indépendante de votre propre contribution avant votre arrivée. Cependant, le mode d'action en cas de dommage est ici différent. Après le retour de la voiture, notre carte de crédit sera d'abord débitée du coût de la réparation, et alors seulement, avec l'ensemble des documents appropriés, nous pourrons demander un retour à l'entreprise avec laquelle nous avons acheté l'assurance. Avant de partir, il est préférable de vérifier exactement de quels documents nous avons besoin et quelles sont les exclusions, afin que vous n'ayez pas de problèmes pour récupérer de l'argent. Certaines compagnies d'assurance ne prennent pas en charge les clients polonais et d'autres ne prennent pas en charge les locations en Islande ou certains types de dommages.

N'oubliez pas de lire attentivement ses conditions et exclusions avant de choisir une assurance. Nous avons nous-mêmes posé de nombreuses questions à l'employé de location, ce qui a finalement dissipé nos doutes.

Il est également bon de savoir que la plupart des assurances ne comprend pas les pneus et le châssis.

Vaut-il la peine de souscrire une assurance complémentaire ?

Chacun devrait répondre à cette question par lui-même. Le fait est que les assurances complémentaires sont chères et peuvent même doubler le coût de la location si vous choisissez la voiture la moins chère.

Cependant, nous ne regrettons pas le coût supplémentaire. Déjà au début de notre voyage, une pierre a heurté le pare-brise, laissant une large fissure.Sans assurance complémentaire, notre propre contribution dépasserait largement le coût d'achat de l'assurance. Pendant huit jours, des cailloux ont heurté notre voiture à plusieurs reprises, et une fois un camion venant en sens inverse (sur une route goudronnée !) a jeté une pluie de cailloux dans notre direction, mais heureusement rien de grave n'est arrivé dans ce cas.

Prise en charge et restitution de la voiture

Lors de la prise en charge de la voiture (surtout si nous n'avons pas d'assurance qui réduit les dommages à zéro), nous devons inspecter soigneusement la voiture et la prendre en photo de tous les côtés. Un employé de location nous donnera une carte avec toutes les bosses et rayures, et nous devons aller à la voiture et vérifier que tous les dommages ont été constatés. Si nous trouvons des défauts qui n'ont pas été pris en compte, nous retournons à la fenêtre et complétons le document avec le salarié.

Si nous ne nous en assurons pas, nous pourrions devoir payer pour les dommages causés par les précédents utilisateurs de la voiture.

Il vaut la peine d'effectuer un processus similaire lors du retour de la voiture.