Le Golden Gate Bridge est un pont suspendu où la baie de San Francisco s'ouvre sur l'océan Pacifique, le Golden Gate - d'où son nom. Il relie San Francisco au comté de Marin et mesure 2737 mètres de long et 227 mètres de haut. Environ 45 millions de véhicules passent le Golden Gate Bridge chaque année. Voici les détails, les faits et les informations peu connues sur le Golden Gate Bridge de San Francisco.
En juin 1935, un tremblement de terre a frappé la région alors que les gens travaillaient sur la tour sud inachevée du pont. Dans la lignée de l'expérience américaine PBS, un employé a rappelé : « la tour oscillait de 5 mètres dans chaque direction. Il y avait 12 hommes au sommet qui ne pouvaient pas descendre.
Le Golden Gate Bridge est l'un des monuments de San Francisco et, jusqu'en 1964, il était le plus long pont suspendu du monde.
Le 27 mai 1937, les San Franciscains ont célébré l'ouverture du Golden Gate Bridge en tant que Journée des piétons. Ce jour-là, plus de 200 000 personnes ont traversé le pont. Le pont a été ouvert à la circulation piétonne le lendemain.
La traversée du Golden Gate Bridge en 1937 a coûté 0,50 $, le tarif initial était de 50 cents l'aller simple, soit l'équivalent de 18 $ aujourd'hui.
Le pont a été fermé trois fois en raison de la météo, ainsi qu'en raison de travaux de construction ou d'anniversaires. L'arrêt le plus long a eu lieu le 3 décembre 1983, lorsqu'un vent de plus de 130 kilomètres par heure soufflait sur le pont. Il a été fermé pendant trois heures et 27 minutes.
Le milliardième conducteur qui a traversé le pont était un dentiste nommé Dr. Arthur Molinari.
Plus de 1 500 personnes se sont suicidées en sautant d'un pont. Cela représente environ une personne toutes les trois semaines.
Il y a 11 téléphones d'appel d'urgence le long du pont qui sont reliés aux conseillers en prévention du suicide.
Plus de 30 personnes ont survécu après avoir sauté du Golden Gate Bridge.
Le 24 mai 1987, San Francisco a célébré le 50e anniversaire du Golden Gate Bridge. Le pont a commencé à se balancer avec environ 300 000 personnes. Les autorités ont rapidement fermé le pont, empêchant 600 000 personnes supplémentaires de passer.
Avant la construction du Golden Gate Bridge, la route la plus courte entre San Francisco et le comté de Marin était maritime.
La première personne à se suicider sur le pont était H.B. Wobber en août 1937. Il est descendu du bus sur le pont et a sauté du pont, malgré le fait qu'un touriste à proximité ait tenté de l'arrêter.
La première liaison par ferry a été lancée en 1820. Au fil du temps, les car-ferries, qui n'étaient utilisés que par les clients ferroviaires, sont devenus très rentables, et San Francisco est devenue la plus grande ville des États-Unis, principalement approvisionnée par les ferries. Les ferries n'offrant pas de liaison permanente avec les régions voisines, le développement de la ville a commencé à ralentir.
En 1965, le pont a été entièrement repeint pour la première fois lorsque la peinture à base de plomb d'origine a été remplacée par un apprêt inorganique au silicate de zinc et une émulsion acrylique. Plus tard dans les années 1980, il a été remplacé par un apprêt au zinc inorganique à base d'eau et une couche de finition acrylique. Peindre un pont consiste aujourd'hui principalement à effectuer des travaux de rénovation dans les endroits qui en ont besoin.
Il y avait l'idée d'un pont qui enjamberait le Golden Gate et donnerait à San Francisco la connexion dont il avait besoin. En 1916, James Wilkins écrivit un article dans le San Francisco Bulletin qui estimait le coût de la construction d'un pont sur le Golden Gate à 100 millions de dollars et demandait si cela pouvait être fait pour moins cher. Un lecteur a répondu avec l'idée qu'un pont en porte-à-faux pourrait être réalisé pour 17 millions de dollars. Les autorités locales ont accepté cette idée, mais seulement si le projet est transformé en pont suspendu.
Le filet de sécurité sous le pont a sauvé 19 vies lors de la construction du pont. Ces hommes sont devenus connus comme membres du Half-Way-to-Hell Club. Malgré ces mesures de sécurité, 11 hommes sont morts pendant la construction du pont.
On ne sait pas combien de travailleurs ont travaillé sur le pont, mais une dizaine de grands entrepreneurs l'ont construit, coûtant environ 35 millions de dollars et achevé avant la date prévue.
La construction du Golden Gate Bridge a eu les normes de sécurité les plus élevées à ce jour. L'ingénieur en chef Joseph Strauss a ordonné aux travailleurs de porter des casques durs, les premiers en Amérique. Il a également mis en place un équipement de sécurité révolutionnaire pour 130 000 $ - un filet de sécurité.
La couleur orange du pont n'était à l'origine destinée qu'à une sous-couche. L'US Navy a fait pression pour que le pont soit peint de rayures bleues et jaunes pour augmenter sa visibilité. Lorsque l'acier est arrivé à San Francisco, cependant, peint en orange comme sous-couche, l'architecte consultant a décidé que la couleur était à la fois très visible et plus agréable à l'œil. La couleur du pont est officiellement appelée orange international.
Le coût de construction du Golden Gate Bridge aujourd'hui serait d'environ 1,2 milliard de dollars.
Il y a environ 600 000 rivets dans chaque Golden Gate Tower. Lorsque les rivets d'origine se corrodent, ils sont remplacés par des boulons galvanisés à haute résistance.
Il pèse 1,5 million de tonnes et les câbles qui le soutiennent ont 90 cm d'épaisseur et sont constitués de fil de 130 000 kilomètres de long.
Même si le pont a bénéficié d'un soutien écrasant des électeurs, cela n'a pas empêché de nombreuses poursuites judiciaires d'être déposées pour arrêter la construction du pont. En 1930, environ 2 300 poursuites ont été intentées contre lui.