Après de nombreuses années d'exploration du fond de l'océan Atlantique et de l'épave du Titanic, il n'a pas été possible de retrouver les corps de toutes les victimes de la catastrophe. Lorsque le navire s'est brisé en deux et que ses parties ont commencé à descendre rapidement jusqu'à ce qu'elles disparaissent finalement sous l'eau, les courants marins ont dispersé ses fragments et les corps des personnes qui se trouvaient à bord du navire sur une vaste zone du fond de l'océan.
Sur les 2 228 passagers du Titanic, seuls sept cent trente ont survécu à la catastrophe. Près de quatre-vingts pour cent de l'équipage ont été tués, y compris tous les mécaniciens, tout l'orchestre, l'opérateur télégraphique principal et le capitaine Smith, qui avait fait son honneur, en son honneur, de ne pas abandonner le navire en perdition. Thomas Andrews, responsable de la construction du Titanic, a été vu pour la dernière fois dans le fumoir après deux heures du matin. Il est certain qu'il est mort dans l'accident, bien que son corps n'ait pas été retrouvé. L'un des télégraphistes et l'officier se sont sauvés en attendant de l'aide sur le bateau renversé.
Moins de la moitié des passagers de première classe sont morts dans l'accident. Parmi les passagers de la deuxième classe, plus de la moitié ont été tués et la troisième classe la moins privilégiée a perdu les trois quarts des personnes. Il y avait de la place pour 1 000 personnes dans les canots de sauvetage du Titanic, mais le début de l'évacuation a été très imprudent et chaotique. Les bateaux partaient, mais il y avait encore beaucoup de place pour les autres, et par conséquent, les bateaux suivants étaient dangereusement surchargés.
Les malheureux qui tombaient à l'eau n'intéressaient personne. Ils ont essayé de se sauver en sautant sur des objets et des meubles plus gros du navire qui flottaient à la surface. Cependant, ils étaient trempés et la température était si basse qu'ils étaient très vite tués par le gel. Geoffrey Lowe, le cinquième officier, s'est avéré être le héros qui a sauvé plusieurs vies en divisant les survivants en plusieurs bateaux, puis en attrapant les gens hors de l'eau. Cependant, il n'avait pas la capacité physique d'aider tout le monde, alors les autres ont dérivé dans l'océan glacé, attendant de l'aide.
La panique qui a éclaté lorsque tout le monde a soudainement réalisé l'inévitabilité du destin du Titanic a conduit aux scènes de Dante. Certains hommes ont tenté de manière hystérique d'atteindre les canots de sauvetage devant les femmes et les enfants. La peur pour ma propre vie a éclipsé la morale et l'honneur. Des coups de semonce ont été entendus pour refroidir leurs élans. Certains témoins ont même affirmé qu'avant deux heures du matin, il y avait eu plusieurs morts par balles.
Aujourd'hui, on sait que beaucoup plus de personnes pourraient survivre à cette catastrophe si le Titanic était équipé du bon nombre de canots de sauvetage. La fierté et la confiance trompeuse de ses concepteurs signifiaient qu'il n'y avait pas assez de bateaux pour sauver tout le monde dans une situation extrême. Malheureusement, une situation extrême s'est produite cette nuit-là, et personne n'a pu remédier à la négligence qui avait été commise dans la conception du navire. Au début du XXe siècle, il existait encore des réglementations complètement dépassées qui prévoyaient la ségrégation des passagers par classe.
S'il avait été décidé de sauver tout le monde à tour de rôle, sans l'ordre imposé, davantage de personnes auraient été sauvées. Dans une situation aussi tragique, cependant, il a été rappelé que les passagers de troisième classe devaient être séparés des autres. La survie d'une personne dépendait de sa nationalité, de son sexe et de la classe dans laquelle elle voyageait. Les Américains de première classe avaient les meilleures chances de survie. Certains passagers sont allés au fond avec le navire, certains se sont noyés après être tombés dans l'eau, tandis que beaucoup n'ont pas reçu d'aide et ont gelé avant qu'il ne l'atteigne.
Le navire est entré en collision avec l'iceberg vers 23h40 - 14 avril. Le 15 avril à 2 h 20, le navire a coulé.