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Une tondeuse à thé victorienne dans une cale sèche Cutty Sark est l'une des plus grandes attractions du quartier historique Greenwich.

Les clippers étaient des voiliers étroits à trois ou quatre mâts, qui étaient utilisés pour transporter rapidement des marchandises sur de longues distances. Le nom de la tondeuse elle-même dérive d'une vieille expression américaine "aller à un clip"qui signifiait « aller/aller vite ». Les premières tondeuses depuis le début XIXème siècle c'étaient de petites goélettes, mais dans les décennies qui ont suivi, elles ont pris les formes que nous connaissons aujourd'hui, ressemblant à des yachts minces et hauts.

Les clipperships produits dans les îles britanniques transportaient principalement du thé de Chine vers l'Europe, mais plus tard aussi d'autres produits - y compris charbon, laine, noix, bière ou chaussures. On pourrait être tenté de dire que forgeron, savon et confiture étaient transportés à bord de ce navire.

Le temps des tondeuses est révolu ces dernières décennies 19ème sièclelorsque des bateaux à vapeur presque deux fois plus rapides sont devenus largement utilisés. Le Cutty Sark est la dernière tondeuse à thé existante au monde. Le navire est un musée depuis les années 1960.

Histoire

Le clip de Cutty Sark a été créé en Ecosse en 1869. Il était responsable de sa construction Jock Willisqui s'appelait Chapeau blanc Willisqui faisait référence au haut-de-forme de bon goût qu'il portait.

Le Cutty Sark était destiné à transporter du thé de Chine et c'est tout 13 janvier 1870 embarque pour le premier voyage - d'abord de Glasgow à Londres, puis directement en Chine.

Le navire lui-même, malgré sa vitesse, n'a pas touché le bon moment. Grâce à l'ouverture Canal de Suez dans 1869 Le transport du thé par voiliers en provenance de Chine cessa rapidement de porter ses fruits. L'ouverture du célèbre canal a raccourci la distance de Londres à la Chine de près de 5 000 kilomètresce qui a permis aux bateaux à vapeur de parcourir cette route en 60 jours environ. La situation n'était pas si rose pour les voiliers qui, en raison de vents défavorables, n'étaient pas adaptés à la traversée de la mer Rouge.


Cutty Sark a effectué huit envois de thé en provenance de Chine, prenant à chaque fois un envoi pesant environ 600 000 kilogrammes !

Le temps de trajet le plus rapide de Cutty Sarka entre Londres et la Chine (vers le port de Shanghai) est de 89 jourstandis que l'itinéraire de retour le plus rapide (depuis le port de Hankou) a déjà pris 109 jours. Le navire y restait généralement environ un mois après avoir atteint la destination, de sorte que l'ensemble du voyage depuis Londres et retour prenait 10 mois ou plus. Le navire n'allait pas toujours directement de Londres à la Chine - il arrivait aussi qu'il soit d'abord amarré en Australie, d'où une cargaison de charbon (ou d'autres produits) était acheminée vers Shanghai.

La percée est arrivée 1878. Après avoir atteint la Chine, l'équipage n'a pas réussi à trouver d'exportateurs avec suffisamment de thé pour remplir la cale. Il a donc été décidé d'aller plus loin dans le monde et de transporter toutes sortes de marchandises qui étaient à portée de main.

De 1883 à 1895 Cutty Sark était utilisé pour transporter la laine d'Australie et d'autres produits. C'est alors que l'équipage du voilier a réussi à établir un record de vitesse pour se rendre de l'Australie à Londres - 70 jours.

DANS 1895 Le navire a été acheté par les Portugais qui ont changé son nom en Ferreira. Sous leur pavillon, l'ancien Cutty Sark servait à transporter des produits vers les colonies portugaises du Brésil et d'Afrique, et vers les États-Unis.


DANS 1922 voilier amarré dans le port britannique de la ville Falmouth dans Cornouaillesoù il a attiré l'attention du capitaine Wilfred Dowmanqui a décidé de l'acheter et de le restaurer. Il convient de mentionner ici qu'au début Du vingtième siècle le navire ne ressemblait plus à l'ancien clipper - à cette époque, les voiles ont été retirées et converties en un navire de type barque. Cependant, Kapital Dowman a reconnu dans le navire l'ancien Cutty Sark, qu'il a vu pour la première fois alors qu'il était un jeune garçon à la fin. XIXème siècle, et mettait un point d'honneur à lui rendre son aspect antérieur. Afin de collecter les fonds nécessaires à l'achat du navire, Dowman et sa femme ont vendu la plupart de leurs biens. En fin de compte, ils ont réussi à lever 3 750 £, ce qui était suffisant pour acheter le navire.

Après la mort du capitaine, St. 1938 Cutty Sark est allé à la Greenhithe Marine School, où il a été utilisé comme unité d'entraînement jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

De 1957 Le Cutty Sark sert d'attraction touristique et de navire musée. DANS 2007 il y a eu un incendie à bord du voilier, mais heureusement nous avons réussi à le sauver. La réouverture du musée a eu lieu en 2012.

Cutty Sark - caractéristiques, faits intéressants et thé

La tâche principale de Cutty Sarka était de transporter des marchandises, donc pratiquement tout le navire servait de cale et il n'y avait pas beaucoup de cabines ou de salles de repos. Les quartiers de l'équipage se trouvaient uniquement sur le pont supérieur.

Le thé noir était principalement expédié vers la Grande-Bretagne depuis les ports chinois. Aujourd'hui, on peut croire à tort que les Britanniques ont été les pionniers européens de cette boisson, mais ce n'est pas vrai. Les premières cargaisons de thé sont arrivées dans les îles britanniques en deux XVIIe siècle. Un peu plus tôt, le thé a gagné en popularité au Portugal, grâce à la princesse portugaise Catherine de Bragancequi épousa le roi d'Angleterre et d'Écosse Charles IIle thé a trouvé sa place sur les tables anglaises. Une autre chose est que déjà dans XVIe siècle Grâce aux contacts avec la Chine, les Russes ont appris à connaître le thé.


Les prises de Cutty Sarka pourraient tenir le coup 10 000 boîtes rempli de thé. Pour se rendre compte de l'ampleur du projet, il convient de mentionner que vous pourriez même brasser une telle quantité 200 millions de tasses ! Le fret valait plusieurs millions de livres, alors chaque jour que nous accélérions valait presque son pesant d'or. D'autant plus que le thé des dernières récoltes avait des prix beaucoup plus élevés. Dans les années 1861-1866, une prime supplémentaire était même payée pour chaque tonne de cargaison sur le premier navire à naviguer de la Chine à Londres.

Le Cutty Sark était l'un des navires les plus rapides de sa classe au monde, grâce à sa construction élancée et à sa multitude de mâts, et certaines de ses performances doivent être admirables, comme le voyage de Sydney à Londres en 70 jours environ.

Près de 90% du bois d'origine utilisé dans la construction de la coque a survécu à ce jour. La plupart des matériaux de construction sont en teck indien, mais la partie inférieure utilise également de l'orme américain.

Le navire partait de 19 à 30 membres d'équipagequi ont été payés à leur retour à Londres. La plupart des membres d'équipage n'ont participé qu'une seule fois et ont cherché le bonheur sur d'autres navires. Il a participé à toutes les croisières 682 membres d'équipagedont seulement cinq sont morts en mer. La situation la plus difficile a été pendant le transport depuis l'Australie - il s'est avéré que la plupart des membres de l'équipage ont déserté après avoir atteint Sydney.


Le nom du Cutty Sark

Le terme Cutty Sark est dérivé du terme gallois désignant une chemise (ou un sous-vêtement) courte pour femme. C'était aussi le surnom qu'il donna à la sorcière Nounou Dee poète écossais Robert Burns dans le poème Tam o 'Shanter. Le surnom faisait directement référence à sa tenue, et le voilier a été nommé d'après cette héroïne.

On ne sait pas d'où vient exactement un tel nom. Peut-être que l'auteur a voulu se référer symboliquement au fait que les voiles du navire étaient censées battre au vent avec une telle grâce que la chemise (cutty sark) sur le corps de Nanna Dee …

Le galion du navire (sculpture ornée sur la proue) a la figure d'une femme (soi-disant la sorcière Nannie) avec sa main tendue.


Whisky Cutty Sark

Certains lecteurs ont peut-être déjà rencontré le nom de Cutty Sark; c'est en partie du célèbre clipper que le whisky a été nommé Cutty Sark.

L'histoire du whisky Cutty Sark est assez intéressante. Cette marque a été créée uniquement en 1923 et il a été créé par les propriétaires d'une société londonienne Berry Bros. & Ruddqui de 1698 elle faisait le commerce du vin et des boissons alcoolisées. Les propriétaires de l'entreprise ont envisagé de nouvelles opportunités qui apparaîtraient après la fin de la prohibition américaine. Leur idée était de créer une nouvelle marque d'alcool qu'ils pourraient exporter sur le marché américain.

Le succès de leurs hypothèses dépendait de deux facteurs : la fin de l'interdiction (se terminant finalement en v 1933) et un nom approprié avec une identification visuelle qui vous "attrapera" bien. Dans le processus de création du nom utilisé le fait que l'un des plus grands événements 1932 et le commencement 1933 en Angleterre, il y a eu la découverte et la restauration de la tondeuse à thé historique Cutty Sark, et une nouvelle marque a été nommée en son honneur.

Un artiste écossais a été invité à aider à créer les hypothèses d'identification visuelle James McBeyqui a créé le premier croquis du logotype sur lequel il a placé le voilier. Sur la base de son design, le logo de la marque connu à ce jour a été créé sur un fond jaune.

Visitez le Cutty Sark

Nous visitons le Cutty Sark par nous-mêmes. Nous recevrons un audioguide gratuit avant l'embarquement. Au cours de la visite, nous passerons également devant de nombreux panneaux d'information.

La visite du navire peut être divisée en quatre parties. Dans un premier temps, nous passerons par le pont inférieur, autrefois utilisé comme soute, où a été préparée une exposition sur l'histoire du navire et où sont décrites les marchandises qu'il transportait. En étant là, cela vaut la peine d'attendre un court métrage à partir duquel nous en apprendrons plus sur l'histoire du voilier.

La prochaine partie du voyage est le pont intermédiaire, qui a également servi de cale dans la plupart des cas. Dans un espace assez grand, nous verrons des vitrines avec des souvenirs et en apprendrons davantage sur la vie quotidienne de l'équipage, ainsi que sur l'histoire de ses propriétaires.

Après avoir visité le pont intermédiaire, nous irons au pont supérieur pour beaucoup ce sera l'attraction principale. Sur le pont supérieur, on peut librement se promener et entrer dans les quartiers de l'équipage, qui étaient divisés en ceux pour les marins et ceux plus confortables pour le capitaine et les officiers. En plus des locaux d'habitation, nous verrons également une cuisine et des toilettes dont le contenu se déverse directement dans l'eau.

Si vous n'avez pas de problème avec la langue anglaise, cela vaut la peine de participer à une visite gratuite du pont par un employé déguisé en l'un des membres d'équipage (y compris le capitaine). Le voyage est dynamique et au cours de celui-ci, nous pouvons apprendre de nombreux faits intéressants. Les heures de visite actuelles peuvent être vérifiées sur cette page.

Enfin, après avoir débarqué, vous vous retrouverez en cale sèche. Quand on est en bas, on peut jeter un œil à la coque et voir la collection 49 gallons ornaient autrefois les voiliers et les navires marchands, principalement avec XIXème siècle. Les gallons sont des têtes ou des sculptures placées sur la proue d'un navire. La collection appartenait à Sydney Cumbersqui dans 1953 il les a remis à l'organisme gérant le voilier.

Nous avons besoin d'environ 60 à 90 minutes.

Cutty Sark - informations pratiques (à partir d'août 2022)

Accès aux personnes à mobilité réduite

Cutty Sark a été adapté aux visites des personnes à mobilité réduite et pour les personnes en fauteuil roulant. Il y a des ascenseurs sur le navire lui-même. Malheureusement, toutes les salles historiques du pont supérieur ne seront pas accessibles aux visiteurs. A l'entrée des endroits difficiles d'accès, des écrans ont été installés, sur lesquels vous pouvez regarder des présentations de leurs intérieurs.

Heures d'ouverture (à partir d'août 2022)

Le navire-musée Cutty Sark est ouvert tous les jours de 10h00 à 18h00. Dernière admission 17h15.


Prix des billets (au mois d'août 2022)

  • billet adulte acheté en ligne - 13,50 £,
  • billet en ligne pour les enfants - 6,75 £,
  • billet adulte acheté sur place - 15 £,
  • billet enfant acheté sur place - 7,50 £.

Si vous prévoyez de visiter aussi Observatoire Royal nous pouvons acheter un billet combiné Explorer Pass.

  • Pass explorateur adulte acheté en ligne - 23,65 £
  • Explorer Pass pour les enfants acheté en ligne - 11,85 £,
  • Pass explorateur adulte acheté localement - 26,25 £
  • Pass explorateur pour enfants acheté localement - 13,15 £.

Les prix actuels des billets peuvent être consultés sur cette page.

Nous tenons à remercier l'équipe des Royal Museums Greenwich pour avoir fourni leurs billets.

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