Grèce il est connu pour ses nombreux vestiges des temps anciens, quand c'était une centrale électrique dans presque tous les domaines. Les Hellènes de l'époque n'ont cependant pas réussi à mettre en œuvre l'ambitieux projet du fossé isthmique reliant le Péloponnèse au reste de la Grèce, et à faire de la vision une réalité Canal de Corinthe tu devais attendre jusqu'à jusqu'à la fin du 19ème siècle.
Canal de Corinthe : informations de base
Le canal de Corinthe coupe la péninsule du Péloponnèse de la Grèce continentale, la transformant en une île de facto, et la relie les unes aux autres Golfe Saronique Avec Golfe de Corinthe. Il a été creusé au point le plus étroit d'un court isthme appelé "isthme" (cou)qui était le seul lien entre le Péloponnèse et le reste de la Grèce.
Le canal est d'environ 6,4 kilomètres, avec une largeur d'un peu plus 21 mètres et des hauteurs atteignant même 79-90 mètres. Ses murs sont coupés à un angle si petit qu'en les regardant d'en haut, ils peuvent sembler presque droits. Fait intéressant, il a été creusé au niveau de la mer et n'a pas d'écluses, ce qui était initialement un problème pour les armateurs - des heures de marée différentes dans les deux baies entraînent de forts courants de marée dans le chenal lui-même.
Cependant, la traversée est trop étroite pour les besoins du monde d'aujourd'hui, après tout, les navires d'une largeur dépassant env. 18 mètres. Aujourd'hui, le canal de Corinthe est principalement utilisé par des navires plus petits ou des navires de tourisme. Évidemment, il y a un trafic à sens unique, et les plus gros navires doivent être remorqués par un remorqueur spécial.
Jusqu'à présent, il a été jeté sur le canal 6 ponts, dont un ferroviaire et un privé. Le pont principal pour la circulation automobile semble vraiment discret du point de vue d'un touriste et lorsque nous le passons en voiture (ou en tant que passager d'un bus), nous ne remarquons peut-être même pas que nous venons de passer le célèbre passage à niveau.
Histoire du canal de Corinthe
Diolkos : une alternative onshore au canal
Les premiers plans de creusement du canal apparaissent au tournant VII / VI siècles avant JC. L'initiateur de ce projet ambitieux était périandre, le deuxième tyran de Corinthe, la cité-état des plus grandes puissances du monde grec.
Les polis grecques devaient une grande partie de leur prospérité au commerce maritime et à une marine puissante. Corinthe elle-même, cependant, était située du côté nord de l'isthme de l'isthme et faisait face au golfe de Corinthe, de sorte que les navires se rendant à Athènes ou aux îles de la mer Égée devaient faire le tour de tout le Péloponnèse et se chevaucher autour 700 km.
Regardons la carte :
Malgré le manque de succès dans l'excavation du tunnel lui-même à l'époque de Périandre, un autre projet a été réalisé avec succès - la création d'une route reliant les deux baies appelée Diolkosqui était censé être utilisé pour transporter… des navires.
L'itinéraire était bordé de dalles massives de calcaire. La largeur était de 3,4 à 6 m et courait presque parallèlement au canal de Corinthe moderne. Au cours des siècles suivants, il a été modernisé à plusieurs reprises et a pu être utilisé avec succès même au Moyen Âge.
On ne sait pas exactement à quoi ressemblait le processus de transport lui-même. Les historiens et les chercheurs supposent que les petits bateaux ont été tirés plutôt que les grands, mais il n'y avait pas non plus d'obstacles au transport juge (galères grecques à trois rangs). Le processus lui-même, cependant, a demandé beaucoup de travail humain. On peut soutenir que cela pourrait prendre environ 3 heures pour traîner un navire de taille moyenne d'une baie à l'autre et être presque laborieux 200 personnes.
Ce n'était donc pas une solution idéale, et il était souvent plus rentable de ne transporter que des marchandises et de mettre ses navires de l'autre côté. Indépendamment de ces inconvénients, la route Diolkos a contribué à développer le commerce et a augmenté le potentiel économique de Corinthe.
Encore une tentative infructueuse
Les approches ultérieures pour creuser le canal ont suivi 300 et fermer 600 des années plus tard. La seconde de ces tentatives, commençant en 67 après JC et initié par l'empereur Néronétait le plus proche du succès. Jusqu'à ce que le travail ait été engagé 6000 Prisonniers de guerre juifs, et l'empereur a symboliquement planté la première pelle. Malheureusement, le projet a été abandonné avant la fin des travaux et la construction a été abandonnée.
Mise en œuvre de projets modernes
Après l'échec du projet soutenu par Néron, l'idée de la fouille fut abandonnée pendant une dizaine de longs siècles et n'est revenue qu'à XIXème siècle. DANS 1821 le déclenchement d'un soulèvement national tout hellénique connu aujourd'hui sous le nom de guerre d'indépendance grecque, qui a conduit à la fondation de l'État grec moderne. Peu de temps après, la question du fossé est devenue une question d'importance nationale, mais après une étude de faisabilité menée par des ingénieurs français, il s'est avéré que le coût était trop élevé pour les capacités de l'État nouvellement né.
Le projet a été remis en 1869, et l'impulsion était l'achèvement de la construction du canal de Suez. Initialement, les entrepreneurs devaient être les Français responsables des travaux du canal de Panama, mais les banques ont refusé leurs demandes de financement. DANS 1881 La Hongrie a repris la responsabilité de la coupe István Türr. Il a invité un ingénieur qui porte son nom à coopérer Béla Gerster, qui, quelques années plus tôt, avait participé au balisage du tracé du canal de Panama.
Bien qu'en fin de compte ils n'aient pas non plus achevé le projet parce qu'ils étaient à court de ressources financières prématurément, les travaux étaient déjà si avancés qu'en 1890 La construction a été supervisée par les autorités grecques et le fossé a été achevé sans problème majeur.
Visite du canal de Corinthe
Si on veut voir le fossé dans toute sa splendeur, il faut le trouver sur la carte vieux pont sur le canal de Corinthe (grec : Παλαιά Γέφυρα Ισθμού, coordonnées : 37.927055, 22.994532)d'où l'on peut observer librement la traversée. Si nous prenons l'autoroute, nous ne remarquerons peut-être même pas que nous sommes de l'autre côté.
Le quartier du vieux pont semble être la quintessence de la Grèce moderne. Juste à côté, côté continent, il y a un monument sur une petite place, qui rappelle les constructeurs de canaux hongrois. Le quartier regorge de boutiques un peu délaissées, de stations-service et de tavernes. Il y a du bruit tout le temps et le son des klaxons. Et pour le dessert, une niche avec un chien qui s'étire paresseusement à 10 mètres.
Lorsque vous y êtes, il est préférable de traverser le pont dans les deux sens et de regarder les extrémités du canal des deux côtés. Si nous ne sommes pas poursuivis par le temps, alors définitivement cela vaut la peine d'attendre le passage du navirebien que ces termes ne soient pas très précis, car en dehors des navires de croisière, la plupart des navires ne franchissent pas le canal seuls, mais sont tirés par un tout petit remorqueur.
Par beau temps, nous remarquerons des marins au repos à bord, et si nous avons de la chance, nous croiserons un navire presque aussi large que le canal lui-même.
Pendant un mois chaud, les lecteurs les plus aventureux peuvent sauter sur à l'élastique. Apparemment, c'est une aventure amusante, mais nous n'avons pas été convaincus par les assurances de la largeur appropriée du canal et de la sécurité totale;)
Comment se rendre au canal de Corinthe
Si vous voulez voir le canal de Corinthe à Athènes, vous avez plusieurs options. Le moyen le plus pratique est de conduire votre propre voiture ou de louer une voiture. Il y a une place de parking devant le vieux pont. Rappelons que la traversée en elle-même, malgré sa taille impressionnante, est une attraction qui prend peu de temps (surtout lorsque l'on croise rapidement un navire de passage). Nous avons juste planifié le voyage dans le Péloponnèse de manière à pouvoir également regarder le canal lui-même. Si vous avez plus de temps et que vous vous intéressez à l'Antiquité, vous pouvez également vous diriger vers le golfe de Corinthe et voir un fragment de la route Diolkos.
Moyens alternatifs pour se rendre dans le quartier du vieux pont :
- bus d'Athènes - le trajet dure environ une heure, mais nous devons vérifier à l'avance lequel des bus à destination du Péloponnèse s'arrête au pont lui-même. Les bus d'Athènes au Péloponnèse partiront de la gare routière Kifissos,
- taxi - nous pouvons prendre rendez-vous avec un chauffeur de taxi qui nous conduira d'Athènes ou de Corinthe à la zone du vieux pont et retour,
- un road trip ou un taxi touristique, qui nous emmènera vers d'autres attractions du Péloponnèse en plus du canal de Corinthe.
Croisière sur le canal de Corinthe
Une autre façon d'admirer le canal est de faire une promenade en bateau touristique. Il est proposé par plusieurs compagnies, et toute la visite dure de 60 à 90 minutes. Lors du choix d'un transporteur spécifique, il convient de vérifier immédiatement les heures de départ, car certains d'entre eux n'organisent qu'un seul vol le matin.
Le golfe de Corinthe et les vestiges de la route de Diolkos
L'un des objectifs de notre visite du canal était de voir les vestiges de la partie initiale de l'ancienne route Diolkos. Cependant, les ruines se sont avérées être quelques énormes pierres incrustées dans l'eau et un fragment d'une route menant à la surface.
Cependant, cela n'a pas gâché notre humeur, car sur place nous avons pu regarder directement à l'intérieur du canal et marcher sur le brise-vent en forme de digue entourant l'entrée du canal des deux côtés.
La vue depuis le brise-vent, tant du côté du Péloponnèse que du côté continental, offre de belles vues et permet de prendre de belles photos. En passant, nous pouvons avoir quelques mots avec les amateurs de pêche locaux.
L'entrée dans le canal est strictement limitée et surveillée par un pont-levis, sur lequel on peut facilement marcher à pied, voulant passer de l'autre côté. N'oubliez pas, cependant, que si nous allons de l'autre côté et que le pont s'ouvre juste pour laisser entrer le navire, le passage peut être bloqué jusqu'à une heure.
Faits intéressants sur le canal de Corinthe
- coule chaque année dans le canal plus de 11 000 navires,
- on estime que plus de 1,5 million de navires y sont passés depuis son ouverture !
- jusqu'à 2 500 ouvriers ont travaillé à la construction du passage à niveau,
- le canal est en panne le mardi en raison de travaux de modernisation,
- le canal a été gravement endommagé pendant la Seconde Guerre mondiale, en 1941 il y avait un combat pour un pont entre les troupes britanniques et allemandes.
