La période automne-hiver est une période difficile pour tous les passionnés de vélo. Les signes ne sont pas seulement une température basse et des pluies ou des chutes de neige fréquentes, mais surtout une courte journée. En décembre et janvier, la journée est en fait raccourcie à quelques heures, il est donc crucial de veiller à votre sécurité. Nous vous conseillons sur la façon de choisir une lampe de vélo et ce qu'il faut rechercher lors d'une balade en ville, et quoi, lorsque notre objectif est les zones forestières.
Pourquoi la sécurité est-elle si importante ?
Pour chaque cycliste, pas seulement en hiver, la sécurité, à la fois pour ses propres usagers et pour les autres usagers de la route, doit être d'une importance capitale. Surtout en hiver, il est facile de perdre l'équilibre et d'avoir un accident, et la surface glissante n'est pas propice au maintien de vitesses élevées, même lorsque nous équipons notre vélo de pneus dédiés.
Un problème aussi urgent que les conditions météorologiques défavorables est la mauvaise visibilité. En hiver, le soleil se lève tard et se couche tôt, nous risquons donc une collision lorsque nous nous rendons au travail ou en revenant, non seulement avec la voiture, mais aussi avec un piéton ou un autre cycliste non éclairé. C'est pourquoi il est si important que la lampe du vélo éclaire l'espace devant nous, mais aussi que les autres usagers de la route voient le vélo de la plus grande distance possible, à la fois de l'avant et de l'arrière.
Nous devons tous nous rappeler qu'un cycliste est un objet très sensible et qu'il n'y a aucun risque de collision avec une voiture, et les conséquences d'un accident peuvent être désastreuses. Des études préparées par des instituts de recherche montrent que même à une vitesse de voiture de 30 km/h, les piétons meurent souvent. La situation est très similaire pour un cycliste. Par conséquent, prenons soin de la sécurité - la nôtre et celle des autres.
Que rechercher lors du choix d'une lampe de vélo?
Les types d'éclairage de vélo peuvent être grossièrement divisés en deux types :
• phares (avertissement et éclairage) et
• feux d'avertissement arrière.
Les feux d'avertissement sont conçus pour signaler les autres usagers de la route, les informer de notre présence sur la route. Malheureusement, ils ne sont pas adaptés pour éclairer la route en raison d'un faisceau lumineux trop étroit et souvent trop faible et d'un mode de fonctionnement intermittent. En revanche, les lampes d'éclairage éclairent la route devant le vélo, mais elles sont plus chères et leur durée de fonctionnement est plus courte du fait d'un fonctionnement en continu.
Que nous ayons besoin d'un voyant d'avertissement de vélo avant ou arrière dépend en grande partie du terrain sur lequel nous évoluons. Si nous roulons sur des routes bien éclairées, ce choix sera suffisant. Le vol en ville fournit généralement tellement de lumière qu'une assistance supplémentaire ne sera pas nécessaire.
L'utilisation de lampes d'éclairage a du sens surtout là où il n'y a pas d'éclairage collectif. Le plus souvent, ce sont des zones non urbaines et font partie des parcs de la ville.
Cependant, le type de lampes de vélo principales ne fait pas tout. Les dispositions légales contraignantes donnent à chaque cycliste la possibilité d'installer un éclairage supplémentaire (autre qu'un feu avant et arrière) ou un réflecteur à une hauteur comprise entre 25 cm et 150 cm au-dessus du sol.
Toutes les sources lumineuses, tant les principales que les secondaires, doivent être visibles la nuit à une distance d'au moins 150 m avec une bonne transparence de l'air.
Lors du choix d'une lampe de vélo avant ou arrière, faites tout d'abord attention au mode de montage, au temps de travail et à la puissance exprimée en lumens (lm).
Feux avant
Nous achèterons les modèles les moins chers de lampes de vélo avant pour un prix inférieur à 100 PLN. Cependant, il est difficile d'attendre autre chose que la puissance de 80-120 lm du mode d'avertissement. Si l'on veut un éclairage constant et plus fort, il vaut la peine d'envisager l'achat d'une lampe d'une puissance d'au moins 400 lm (600 lm si l'on s'attend à de la pluie ou de la neige).
Les modèles compacts de la taille d'une boîte d'allumettes peuvent générer une luminosité allant jusqu'à 1500 lm. Cependant, cette puissance et cette miniaturisation seront payantes et tout le monde n'en profitera pas.
Les équipements plus puissants sont généralement des lampes avec une source d'alimentation externe fixée au cadre du vélo. Nous n'utiliserons l'éclairage d'une intensité de 2000 lm que dans une forêt sombre ou sur un sentier de montagne, lorsque nous souhaitons une navigation précise et que l'itinéraire est mal balisé.
Feux arrière
Les feux arrière jouent un rôle d'avertissement et sont donc plus faciles à sélectionner. L'installation de l'éclairage LED pour vélo est généralement intuitive, prend un moment et ne nécessite pas l'utilisation d'outils spéciaux. Ils sont bon marché et la puissance du faisceau lumineux alloue rarement 100 lm.
Les lampes de vélo avant et arrière peuvent avoir une ou deux sources d'alimentation. Dans ce dernier cas, le prix est légèrement plus élevé, mais nous n'avons pas à penser à remplacer la batterie par une neuve avant plusieurs années (une cellule moyenne dure environ 300 cycles de charge).
Lampes pour la conduite en ville
L'éclairage de vélo pour la conduite en ville n'a pas besoin de générer une puissance élevée. Lorsque nous nous déplaçons dans les rues, nous utilisons le plus souvent des lampadaires, son rôle se limite donc essentiellement à avertir.
Un ensemble de lampes DUO SLIM peut être un bon choix. Ils utilisent des panneaux LED Chip-On-Board, qui permettent un faisceau de lumière uniforme et large. L'ensemble de feux de vélo USB rechargeables comprend un feu avant d'une puissance de 60 lm et un feu arrière d'une puissance de 18 lm. Ils suffisent parfaitement à signaler la présence sur la route grâce à quatre niveaux d'intensité et trois modes d'éclairage. Une batterie hautes performances alimente le feu avant pendant 90 minutes en mode maximum, jusqu'à 20 heures en mode avertissement (30 heures pour le feu arrière).
Feux de stationnement
Si, en hiver, nous roulons dans des parcs ou des rues secondaires mal éclairés, il vaut la peine de s'équiper d'un équipement plus puissant qui assurera une bonne visibilité même après la tombée de la nuit ou lors de fortes chutes de neige.
Des solutions efficaces pour les personnes contraintes de conduire dans des conditions difficiles sont proposées par la marque Mactronic. Le modèle Noise XTR 04 fait plus de 700 lm générés par la puissante diode Cree XM-L2, qui diffuse l'obscurité à une distance de près de 200 m. Le fabricant polonais a pris soin non seulement d'un design élégant et minimaliste, mais surtout d'une haute efficacité de la lampe. En mode Boost, il peut briller pendant 30 secondes avec une puissance de 854 lm. Chargée via micro USB, la batterie d'une capacité de 3400 mAh résiste à plus de cinq heures d'utilisation continue avec une intensité moyenne.
Un complément parfait à la lampe Noise sera l'éclairage arrière Mactronic WALL'E. Le design moderne comprend deux LED et un système de lentilles innovant qui vous permet de voir l'éclairage à une distance d'un kilomètre. Grâce à l'utilisation d'une surface spéciale qui disperse la lumière de l'une des LED, la lueur est visible sous un très grand angle.
Lampes pour la conduite dans les zones suburbaines
La conduite en forêt, prairie ou nature sauvage, mais aussi dans de petits villages souvent non éclairés, nécessite d'obtenir un éclairage de qualité adapté. Il doit être suffisamment solide pour ne pas nous égarer, parfois mal balisé dans de tels endroits.
La lampe Mactronic Rifle est un bon choix pour rouler sur des terrains difficiles et inconnus. Equipé de deux diodes Cree XM-L2 qui génèrent un flux lumineux d'une puissance maximale de 1400 lm pendant près de deux heures. C'est une puissance suffisante pour dévier complètement l'obscurité à une distance de 150 m. Trois options d'éclairage, dont le mode impulsion, assureront une conduite en toute sécurité de nuit comme de jour.
Si nous voyageons souvent en dehors de la ville, cela vaut aussi la peine de s'équiper d'un éclairage arrière de haute qualité, comme la lampe Reddy. Son fonctionnement, basé sur la technologie LED - COB moderne, garantit une lumière uniforme avec une puissance maximale de 60 lm sur toute la surface du panneau et un large angle de vision. Une solution intéressante est le capteur de mouvement intégré qui, après avoir détecté la stagnation du cycliste, change le mode d'éclairage en pulsation intense.
Sommaire
Faire du vélo dans des conditions hivernales nécessite des mesures de sécurité supplémentaires. Cependant, un investissement dans un vélo plus cher, de meilleurs pneus ou des vêtements thermoactifs ne fait pas tout.
Afin de minimiser les risques d'accident, il vaut la peine d'avoir un éclairage adéquat qui nous aidera à nous repérer dans l'obscurité et à informer les autres usagers de la route que nous roulons sur la route. La célèbre société polonaise Mactronic propose une large sélection de lampes de vélo qui allient haute qualité et design moderne à un prix attractif.